برای استفاده از این تابع کافیست خانه یا خانه هایی را که قصد داریم عدد داخل آن ها مثبت شود را وارد آن کنیم، برای مثال : ABS(A1)

آموزش ویدیویی قدر مطلق در اکسل

دوره های آموزشی پیشنهادی:

فاکتوریل در پایتون با حلقه for

ابتدا از کاربر می خواهیم عدد مورد نظر را به عنوان ورودی وارد کند و سپس حلقه for را برای بازه 1 تا عدد مورد نظر بعلاوه یک در نظر گرفته تا فاکتوریل طبق فرمول 

n! = n * (n-1) * (n-2) *… * 3 * 2 * 1 

محاسبه گردد:

فاکتوریل در پایتون با کتابخانه math

در این روش با فراخوانی کتابخانه math از math.factorial برای محاسبه فاکتوریل در پایتون استفاده می کنیم: 

همانطور که در ویدیو مشاهده کردید برای نمایش خط کش ورد می بایست از قسمت view گزینه ruler را فعال کنید تا خط ورد به صورت افقی و عمودی به شما نمایش داده شود

دوره های آموزشی مرتبط با این ویدیو:

تاریخ انتشار (جدیدترین) تاریخ انتشار (قدیمی‌ترین) عنوان دوره (الف تا ی) عنوان دوره (ی تا الف)

آموزش ورد word 2019

توسط کسری نخعی دسته‌بندی ICDL

399,000 تومان

افزودن به سبد خرید

آموزش ICDL 2021

توسط کسری نخعی دسته‌بندی ICDL

ثبت‌نام در دوره

ویدیوی آموزشی ماشین حساب پایتون

۱. تغییر در روش‌های آموزش:

یکی از تغییرات اساسی در آموزش مجازی، تغییر در روش‌های آموزش است. در آموزش سنتی، اغلب از روش‌های تدریس یکنواخت استفاده می‌شود، در حالی که در آموزش مجازی از روش‌های تعاملی و مشارکتی استفاده می‌شود. به این ترتیب، دانشجوان قادر به فعالیت در یک محیط تعاملی هستند و می‌توانند با استفاده از ابزارهای مختلفی مانند گفتگوی آنلاین، ویدئوهای آموزشی و تمرینات تعاملی، در فرایند یادگیری خود مشارکت کنند. همچنین با دسترسی دانشجویان به دیگر منابع آنلاین حین گذراندن دوره های آموزش مجازی دانش خود را در رابطه با موضوع دوره تقویت نمایند.

یکی دیگر از مواردی که در آموزش مجازی به دانشجویان کمک شایانی می کند این است که با دسترسی دائمی به ویدیو های کلاس درس می توانند به آسانی مواردی را که در آن ضعف دارند و به مشکل بر می خورند را با مشاهده مجدد ویدیو کلاس برطرف نمایند که می توان این را به عنوان یک مزیت بزرگ این روش آموزشی عنوان نمود.

۲. چالش‌های فنی آموزش مجازی:

استفاده از آموزش مجازی با خود چالش‌های فنی نیز همراه است. این چالش‌ها شامل مسائل مربوط به پهنای باند اینترنت، سرورها، نرم‌افزارها و سخت‌افزارها است. به خصوص وضعیت اینترنت و هزینه آن در این روش آموزش تاثیر شگرفی دارد. علاوه بر این، برخی از دانشجویان ممکن است دسترسی به فناوری‌های لازم برای آموزش مجازی و یا سیستم سخت افزاری مورد نیاز برای این امر را در اختیار نداشته باشند که این نیز چالش جدی‌ای است که باید در آموزش مجازی نظر گرفته شود.

۳. تغییر در نحوه ارزیابی:

یکی از تغییرات مهم در آموزش مجازی، تغییر در نحوه ارزیابی دانشجوان است. در آموزش سنتی، ارزیابی اغلب بر اساس آزمون‌ها و تکلیف‌های کتبی و گاهاً شفاهی صورت می‌گیرد که معمولاً دانشجو یا دانش آموز صرفاً به حفظیات و تئوری می پردازد و در عمل مهارت او به درستی سنجیده نمی شود. اما در آموزش مجازی، ارزیابی ممکن است شامل فعالیت‌های تعاملی مانند گفتگوها، پروژه‌ها، کوییز ها و تمرینات عملی نیز باشد. این تغییر در نحوه ارزیابی باعث می‌شود که دانشجوان بتوانند مهارت‌های عملی خود را بهبود داده و نتایج یادگیری خود را بهبود بخشند.

در مواردی افراد اعتقاد دارند که در روش مجازی نمی توان به درستی توانایی دانشجو و یا دانش آموز را مورد محک قرار داد اما می بایست متناسب با این روش تکالیف و تمرینات را ارائه نمود و توانایی عملی او را بهتر از روش سنتی می توان مورد آزمون قرار داد.

۴. فرصت‌های جدید:

استفاده از آموزش مجازی فرصت‌های جدیدی را برای دانشجوان و مدرسان فراهم می‌کند. به عنوان مثال، دانشجوان قادر به دسترسی به منابع آموزشی بیشتری هستند و می‌توانند با استفاده از این منابع، مهارت‌ها و دانش خود را تقویت کنند. همچنین، مدرسان می‌توانند با استفاده از ابزارهای این نوع آموزش، به صورت همزمان با دانشجوان در تمام جهان درس بدهند و از تجارب و دانش بین‌المللی بهره‌برداری کنند که این مزیت سبب می گردد محدودیت زمان و مکان در حوزه آموزش از بین رفته و دسترسی افراد به امکانات آموزشی برابر و با کیفیت افزایش پیدا خواهد کرد.

یکی از دیگر فرصت های آموزش مجازی یافتن شغل های مجازی مرتبط پس از یادگیری مهارت ها در شهر کار ایوان کسری که شما می توانید نیاز های روز بازار کار را در آن مشاهده و به ارائه پیشنهاد به کارفرمایان بپردازید.

نتیجه‌گیری:

آموزش مجازی با تغییرات و چالش‌های خود، به عنوان یک روش نوین آموزشی به شدت در حال گسترش است. با توجه به فواید و فرصت‌های آموزش مجازی، این روش می‌تواند به عنوان یک جایگزین مناسب برای آموزش سنتی در نظر گرفته شود. با این حال، برای استفاده مؤثر از آموزش مجازی، باید چالش‌های فنی و نیز تغییر در روش‌های آموزش و ارزیابی را در نظر گرفت و راه‌حل‌های مناسبی برای آن‌ها ارائه داد.

استفاده از این روش آموزشی در آینده به شدت گسترش خواهد یافت و بهبود‌های بیشتری را در حوزه آموزش و یادگیری به ارمغان خواهد آورد.

6 مبحث مهم درس محاسبات عددی

1. الگوریتم‌های تقریب عددی در درس محاسبات عددی:

در این بخش، الگوریتم‌های تقریبی برای محاسبه جذر یک عدد، تقریب عدد پی، تقریب تابع هزینه و سایر مسائل مشابه آموزش داده می‌شود.

2. حل معادلات در درس محاسبات عددی:

روش‌های مختلفی برای حل معادلات غیرخطی و خطی، معادلات دیفرانسیل و انتگرال و سیستم‌های معادلات خطی و غیرخطی مورد بررسی قرار می‌گیرد. از جمله روش‌های نیوتن-رافسون، روش تقسیم نیمه، روش تقریبی برای حل معادلات دیفرانسیل و روش‌های مبتنی بر تبدیل لاپلاس استفاده می‌شود.

3. تفاضل‌گرها در درس محاسبات عددی:

در این بخش، مفاهیم اولیه تفاضل‌گرها، روش‌های عددی برای تقریب تفاضل‌گرها و کاربردهای آن در حل معادلات دیفرانسیل مورد بحث قرار می‌گیرد.

4. انتگرال‌گیری عددی در درس محاسبات عددی:

در این بخش، روش‌های عددی برای تقریب انتگرال‌ها، انتگرال‌گیری عددی دوگانه، انتگرال‌گیری عددی چندگانه و کاربردهای آن در مسائل فیزیکی و ریاضی بررسی می‌شود.

5. روش‌های عددی برای حل معادلات دیفرانسیل و انتگرال در درس محاسبات عددی:

در این بخش، روش‌های عددی مانند روش اویلر، روش رانج-کوتا، روش‌های رابینسون و روش‌های بالا-کاتز استفاده می‌شود.

6. مسائل بهینه‌سازی در درس محاسبات عددی:

در این بخش، روش‌های عددی برای حل مسائل بهینه‌سازی مانند روش تقسیم نیمه، روش فاصله نزولی و روش‌های تقریبی استفاده می‌شود. در کل، درس محاسبات عددی به دانشجوان ابزارها و تکنیک‌های لازم برای حل مسائل عددی در علوم کامپیوتر، ریاضیات و مهندسی را آموزش می‌دهد. این درس از اهمیت بسیاری برخوردار است و دانشجوان را برای کار در زمینه‌های مختلفی از جمله پردازش تصویر، شبیه‌سازی فیزیکی و طراحی الگوریتم‌های پیچیده آماده می‌کند.

20 مفهوم مهم در درس محاسبات عددی:

۱. روش‌های عددی:

روش‌هایی که برای حل مسائل ریاضی و عددی استفاده می‌شوند، مانند روش نیوتن-رافسون، روش تقسیم نصف، روش تقریب انتگرال، روش جداسازی ریشه و …

۲. الگوریتم:

مجموعه‌ای از قوانین و دستورات مرتبط که برای حل یک مسئله به صورت مرحله به مرحله استفاده می‌شود.

۳. تقریب:

استفاده از روش‌های تقریبی برای یافتن پاسخ نزدیک به پاسخ دقیق یک مسئله، به دلیل محدودیت‌های محاسباتی. پ

۴. خطای تقریب:

اختلاف بین پاسخ تقریبی و پاسخ دقیق یک مسئله، که معمولاً به دلیل تقریب‌های محاسباتی وجود دارد.

۵. حل عددی معادلات:

استفاده از روش‌های عددی برای یافتن ریشه‌های معادلات، مانند روش‌های تقسیم نصف، نیوتن-رافسون و …

۶. انتگرال‌گیری عددی:

روش‌هایی برای تخمین مقادیر انتگرال‌ها، مانند روش تقسیم نصف، روش سیمپسون و …

۷. تقریب توابع:

استفاده از روش‌های عددی برای تقریب توابع ریاضی، مانند روش‌های تقریب چندجمله‌ای و تقریب تابع سینوس و کسینوس.

۸. ماتریس:

یک جدول مستطیلی از اعداد که به عنوان یک واحد داده‌ای در محاسبات عددی استفاده می‌شود.

۹. روش حل سیستم معادلات خطی:

استفاده از روش‌های عددی برای حل سیستم‌های معادلات خطی، مانند روش الگوریتمی گاوس و روش جدیدتر LU.

۱۰. تقریب اعداد تصادفی:

استفاده از روش‌های عددی برای تولید اعداد تصادفی، مانند روش تولید اعداد تصادفی خطی و روش تولید اعداد تصادفی مبتنی بر توزیع نرمال.

۱۱. روش‌های بهینه‌سازی:

استفاده از روش‌های عددی برای یافتن مقادیر بهینه یک تابع هدف، مانند روش کاهش گرادیان و روش بهینه‌سازی صعودی.

۱۲. تحلیل عددی:

بررسی و تحلیل روش‌های عددی و خطاهای مرتبط با آنها، به منظور بهبود کارایی و دقت محاسبات.

۱۳. نمودارهای عددی:

استفاده از نمودارها و نمایش‌های گرافیکی برای تجسم و تحلیل داده‌های عددی، مانند نمودارهای خطی، نمودارهای ریاضی و نمودارهای پراکندگی.

۱۴. پیش‌پردازش داده‌ها:

استفاده از روش‌های عددی برای تمیز کردن و تبدیل داده‌های ورودی قبل از اعمال الگوریتم‌های محاسباتی.

۱۵. محاسبات موازی:

استفاده از روش‌های عددی بر روی سیستم‌های موازی و چند هسته‌ای، به منظور افزایش سرعت و کارایی محاسبات.

۱۶. پردازش سیگنال‌ها:

استفاده از روش‌های عددی برای تحلیل و پردازش سیگنال‌های صوتی، تصویری و سیگنال‌های دیجیتال.

۱۷. حساب عددی:

استفاده از روش‌های عددی در حساب‌های روزمره، مانند جمع، ضرب، تقسیم و جذر.

۱۸. محاسبات علمی:

استفاده از روش‌های عددی در رشته‌های علمی، مانند فیزیک، شیمی، زیست‌شناسی و …

۱۹. محاسبات توزیع شده:

استفاده از روش‌های عددی بر روی سیستم‌های توزیع شده و شبکه‌های کامپیوتری، به منظور اشتراک گذاری منابع و افزایش قابلیت اطمینان.

۲۰. محاسبات کوانتومی:

استفاده از روش‌های عددی در محاسبات کوانتومی، که از خواص کوانتومی ذرات استفاده می‌کند. و بسیاری مفاهیم دیگر که در محاسبات عددی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

پیدا کردن فرصت های شغلی محاسبات عددی در شهر کار

از جمله طرح هایی که در راه کاهش مصرف بنزین و آلودگی هوا ارائه و اجرا شد گازسوز کردن خودرو ها بود که طرح ایده آلی نبود. به دو دلیل اصلی:

1. گازسوز کردن خودروهای پایه بنزینی سبب آسیب به موتور، استهلاک بالا و احتراق ناقص گردید
2. خطر بالقوه ای که حمل مخزن cng در صندوق عقب ایجاد می کند

هرچند در تولید موتور های پایه گازسوز تا حدی این مورد رفع شد اما باز هم فرآیند احتراق آلایندگی خود را در پی دارد.

یکی دیگر از دلایل آلودگی هوا کیفیت پایین گازوییل و بنزین ارائه شده در جایگاه های سوخت و عدم تطابق آن با استاندارد سیستم های سوخت رسانی خودروهای جدید است. به خاطر دارم در نمایشگاهی از یک مدل سمند با موتور دیزلی بازدید کردم و با توجه به اینکه بازده سیستم های دیزلی از بنزینی بالاتر است این محصول ایده خوبی برای کاهش مصرف سوخت بود، اما بعد از آن با در میان گذاشتن آن با یکی از اساتید مجرب دانشگاه، تنها به دلیل کیفیت پایین گازوئیل این امر را فاجعه خواند. 

این بدان معنی است که برای یک راهکار کوتاه مدت برای گذار به سمت خودروهای برقی، استفاده از موتورهای دیزلی در خودرو هاست اما به شرط تضمین تولد گازوئیل با کیفیت.

حال چرا بر تولید عمده خودروی برقی تاکید داریم

خودروی برقی یکی از بهترین پیشرفت های صنعت در زمان معاصر است. کما اینکه اگر تکنولوژی امروزه و برق را از زندگی حذف کنیم و اگر نخواهیم در این زمینه ها رو به جلو حرکت کنیم، شاید بتوان گفت از لحاظ تمدن از مصر باستان، بابل و پارس حتی عقب تر نیز باشیم.

خودروی برقی دو مزیت اساسی دارد:

1. آلایندگی صفر
2. آلودگی صوتی صفر

اما مشکلاتی در سر راه تولید انبوه این خودرو ها نیز وجود دارد:

1. عدم آماده بودن زیرساخت های لازم در کشور برای شارژ این خودروها
2. هزینه بالای باتری های این خودروها در سراسر دنیا
3. عدم امکان شارژ سریع
4. عدم حمایت از دانشگاهیانی که در این مسیر قدم گذاشته اند و حتی مدل هایی را به عنوان نمونه ساخته اند

که برای مشکلات بالا راه حل هایی حتما وجود دارد کما اینکه در گذشته در آمریکا در جایگاه های مخصوصی برای کاهش زمان معطلی برای شارژ خودرو های برقی، باتری با شارژ کامل را جایگزین باتری خالی می کردند که البته امکان زیان این روش برای دولت زیاد خواهد بود و باید با تحقیق و پژوهش و ارائه بودجه مناسب به دنبال رسیدن به تکنولوژی های جدید بود و آن را در صنعت خودرو پیاده نمود.

در زمان حاضر کندی و تعلل برابر با عقب افتادگی سریع است، در نتیجه پروژه های تحقیقاتی و ایده ها اگر نهایتا در یک یا دو سال به نتیجه نرسند، بی حاصل و بی فایده خواهند بود.

خودروی هیبریدی به جای خودروی برقی بهترین گزینه فعلی

حال در شرایطی که نه زیرساخت شارژ باتری در کشور موجود است و نه خودروسازان آماده تولید انبوه چنین خودروهایی هستند و هزینه آن بسیار سرسام آور است، به نظر کم هزینه ترین روش ممکن برای گذار به سمت خودروی برقی سعی در تولید خودروهای هیبریدی است. از آنجا که برای خودروهای هیبریدی(بنزینی – برقی) مشکل تامین سوخت وجود ندارد و تا حد زیادی باتری توسط موتور شارژ می شود آلودگی کمتری در پی دارد.

اهداف ایده آل در تولید خودروی برقی

اهداف ایده آل که باید در تولید خودروی برقی در کشور مد نظر باشد این است که:

1. تولید باتری های جدید با قابلیت شارژ سریع 
2. تامین برق جایگاه های شارژ از طریق انرژی های تجدید پذیر
3. تحقیق برای استفاده از تکنولوژی های درون جاده ای برای شارژ خودروها
4. تولید خودروهای برقی به صورت انبوه با هزینه پایین

فولکس واگن نیاز مبرمی به تولید خودروی الکتریکی که اکثر مردم توانایی خرید آن را داشته باشند احساس می کند. در نتیجه این شرکت برای همگام شدن با خودروهای الکتریکی تسلا تلاش زیادی کرده است تا بتواند روند کاهشی فروش خود را در چین متوقف کند، در جایی که سازندگان داخلی به رهبری BYD بازار خود را افزایش داده‌اند، تولید این مدل خودروی الکتریکی می تواند به موفقیت این شرکت در رسیدن به این هدف کمک کند.

سرمایه گذاری برای تولید خودروی الکتریکی مردمی در کانادا

این رویداد برای بزرگترین خودروساز اروپا هفته پر مشغله ای را ایجاد خواهد کرد. روز دوشنبه، فولکس‌واگن از برنامه‌های خود برای افتتاح اولین کارخانه باتری خارج از اروپا رونمایی کرد. در حالی که حجم تولید دقیق این کارخانه در سنت توماس انتاریو مشخص نیست، وزیر صنعت کانادا گفت که این بزرگترین سرمایه گذاری در بخش صنعت خودرو در تاریخ این کشور خواهد بود.

روز سه‌شنبه، فولکس‌واگن برنامه مخارج پنج ساله خود را ۱۳ درصد افزایش داد و به ۱۸۰ میلیارد یورو رساند و بیش از دو سوم آن به نرم‌افزار و خودروهای الکتریکی اختصاص داد.

اولیور بلوم، مدیر اجرایی این شرکت، گفت: «امسال، سال تعیین‌کننده‌ای برای اجرای اهداف استراتژیک و تسریع پیشرفت در سراسر گروه خواهد بود».

رقابت تولید خودروی الکتریکی مردمی در چین

با وجود تمام تسلط تسلا در روزهای اولیه تولید خودروهای برقی، ایلان ماسک فرصت کوچکی را برای مدیران فعلی که به دنبال عقب نشینی هستند داده است. این شرکت آخرین بار در سال 2020 یک وسیله نقلیه مسافربری جدید به نام مدل Y را روانه بازار کرد و از زمانی که تقریباً شش سال از تولید آن گذشت، تنها تغییرات زیبایی جزئی در مدل 3 ایجاد کرد. این سدان فقط برای مدت کوتاهی با قیمت 35000 دلاری که مدیر اجرایی آن وعده داده بود فروخته شد و او پیشنهاد کرد که تسلا در حال کار روی یک مدل 25000 دلاری است که برای اولین بار در سال 2020 معرفی شد.

ساخت یک ماشین الکتریکی برای توده‌ مردم غیر عقلانی به نظر می‌رسد. با توجه به اینکه باتری‌های خودرو ها گران هستند و تعداد تولیدات خودروی الکتریکی (EV) هنوز نسبتاً کم است، سازندگان هنوز راهی برای عرضه مدل‌های خودروی الکتریکی مقرون به صرفه به غیر از مدل‌های کوتاه برد در چین پیدا نکرده‌اند که بعید است در بازارهای دیگر به راحتی به فروش برسند.

فولکس‌واگن از بخش ماشین های کوتاه برد چین عقب‌نشینی کرده و بهای آن را با توجه به سهم بازار پرداخت کرده است. در حالی که رده های پایین و بالا بزرگترین بازار خودروی جهان به طور فزاینده ای برقی می شوند، طبقه متوسط ​​چین همچنان عمدتاً در حال راندن خودروهای گازسوز است. فولکس‌واگن با مدل‌های احتراقی خود در این بخش‌ها برتری یافته است و نمی‌تواند این مشتریان را وقتی که به سراغ خودروهای شارژی می‌روند از دست بدهد.

 فولکس واگن در تلاش برای فراموش کردن رسوایی گاز های گلخانه ای

فولکس‌واگن با استفاده از بیتل، دو دری که بیش از 23 میلیون دستگاه فروخت و مظهر رنسانس اقتصادی آلمان پس از جنگ بود، به یک غول جهانی تبدیل شد. رسوایی انتشار گازهای گلخانه ای این شرکت، چاره ای جز تغییر تهاجمی به باتری برای این شرکت باقی نگذاشت، اما خانواده ID از خودروهای برقی آن به سرعتی که انتظار می رفت مورد توجه قرار نگرفت.

این خودروها در ابتدا به دلیل ایراد نرم‌افزاری با مشکل مواجه شدند و قیمتی بالاتر از گلف 31000 یورویی داشتند. قابل مقایسه ترین مدل، کامپکت ID.3، از 43995 یورو شروع می شود. محموله‌های محبوب‌ترین خودروی الکتریکی فولکس‌واگن در اروپا در سال گذشته – شاسی‌بلند جمع‌وجور ID.4 با قیمت ۴۶۳۳۵ یورو – کمتر از نصف مدل Y و حتی بیشتر از گلف بود.

متأسفانه برای فولکس‌واگن، به نظر می‌رسد که عصر هاچ‌بک همزمان با دوران احتراق به پایان می‌رسد. سلطنت 14 ساله گلف به عنوان پرفروش ترین خودروی اروپا در سال 2022 متوقف شد، زمانی که محموله ها 14 درصد کاهش یافت. فشار بر فولکس‌واگن برای رسیدن به یک جانشین الکتریکی شایسته وجود دارد.