شرکت فولکس واگن قصد ارائه مدلی از خودروی الکتریکی مردمی با قیمت پایه در حدود 25000 یورو (26600 دلار) را رونمایی کند که احتمالاً تا چند سال آینده فروش عمده آن آغاز خواهد شد.
فولکس واگن نیاز مبرمی به تولید خودروی الکتریکی که اکثر مردم توانایی خرید آن را داشته باشند احساس می کند. در نتیجه این شرکت برای همگام شدن با خودروهای الکتریکی تسلا تلاش زیادی کرده است تا بتواند روند کاهشی فروش خود را در چین متوقف کند، در جایی که سازندگان داخلی به رهبری BYD بازار خود را افزایش داده‌اند، تولید این مدل خودروی الکتریکی می تواند به موفقیت این شرکت در رسیدن به این هدف کمک کند.
سرمایه گذاری برای تولید خودروی الکتریکی مردمی در کانادا
این رویداد برای بزرگترین خودروساز اروپا هفته پر مشغله ای را ایجاد خواهد کرد. روز دوشنبه، فولکس‌واگن از برنامه‌های خود برای افتتاح اولین کارخانه باتری خارج از اروپا رونمایی کرد. در حالی که حجم تولید دقیق این کارخانه در سنت توماس انتاریو مشخص نیست، وزیر صنعت کانادا گفت که این بزرگترین سرمایه گذاری در بخش صنعت خودرو در تاریخ این کشور خواهد بود.
روز سه‌شنبه، فولکس‌واگن برنامه مخارج پنج ساله خود را ۱۳ درصد افزایش داد و به ۱۸۰ میلیارد یورو رساند و بیش از دو سوم آن به نرم‌افزار و خودروهای الکتریکی اختصاص داد.
اولیور بلوم، مدیر اجرایی این شرکت، گفت: «امسال، سال تعیین‌کننده‌ای برای اجرای اهداف استراتژیک و تسریع پیشرفت در سراسر گروه خواهد بود».
رقابت تولید خودروی الکتریکی مردمی در چین
با وجود تمام تسلط تسلا در روزهای اولیه تولید خودروهای برقی، ایلان ماسک فرصت کوچکی را برای مدیران فعلی که به دنبال عقب نشینی هستند داده است. این شرکت آخرین بار در سال 2020 یک وسیله نقلیه مسافربری جدید به نام مدل Y را روانه بازار کرد و از زمانی که تقریباً شش سال از تولید آن گذشت، تنها تغییرات زیبایی جزئی در مدل 3 ایجاد کرد. این سدان فقط برای مدت کوتاهی با قیمت 35000 دلاری که مدیر اجرایی آن وعده داده بود فروخته شد و او پیشنهاد کرد که تسلا در حال کار روی یک مدل 25000 دلاری است که برای اولین بار در سال 2020 معرفی شد.
| مطلب پیشنهادی : خودروی پرنده فولکس واگن |
ساخت یک ماشین الکتریکی برای توده مردم غیر عقلانی به نظر می‌رسد. با توجه به اینکه باتری‌های خودرو ها گران هستند و تعداد تولیدات خودروی الکتریکی (EV) هنوز نسبتاً کم است، سازندگان هنوز راهی برای عرضه مدل‌های خودروی الکتریکی مقرون به صرفه به غیر از مدل‌های کوتاه برد در چین پیدا نکرده‌اند که بعید است در بازارهای دیگر به راحتی به فروش برسند.
فولکس‌واگن از بخش ماشین های کوتاه برد چین عقب‌نشینی کرده و بهای آن را با توجه به سهم بازار پرداخت کرده است. در حالی که رده های پایین و بالا بزرگترین بازار خودروی جهان به طور فزاینده ای برقی می شوند، طبقه متوسط چین همچنان عمدتاً در حال راندن خودروهای گازسوز است. فولکس‌واگن با مدل‌های احتراقی خود در این بخش‌ها برتری یافته است و نمی‌تواند این مشتریان را وقتی که به سراغ خودروهای شارژی می‌روند از دست بدهد.
فولکس واگن در تلاش برای فراموش کردن رسوایی گاز های گلخانه ای
فولکس‌واگن با استفاده از بیتل، دو دری که بیش از 23 میلیون دستگاه فروخت و مظهر رنسانس اقتصادی آلمان پس از جنگ بود، به یک غول جهانی تبدیل شد. رسوایی انتشار گازهای گلخانه ای این شرکت، چاره ای جز تغییر تهاجمی به باتری برای این شرکت باقی نگذاشت، اما خانواده ID از خودروهای برقی آن به سرعتی که انتظار می رفت مورد توجه قرار نگرفت.
این خودروها در ابتدا به دلیل ایراد نرم‌افزاری با مشکل مواجه شدند و قیمتی بالاتر از گلف 31000 یورویی داشتند. قابل مقایسه ترین مدل، کامپکت ID.3، از 43995 یورو شروع می شود. محموله‌های محبوب‌ترین خودروی الکتریکی فولکس‌واگن در اروپا در سال گذشته – شاسی‌بلند جمع‌وجور ID.4 با قیمت ۴۶۳۳۵ یورو – کمتر از نصف مدل Y و حتی بیشتر از گلف بود.
متأسفانه برای فولکس‌واگن، به نظر می‌رسد که عصر هاچ‌بک همزمان با دوران احتراق به پایان می‌رسد. سلطنت 14 ساله گلف به عنوان پرفروش ترین خودروی اروپا در سال 2022 متوقف شد، زمانی که محموله ها 14 درصد کاهش یافت. فشار بر فولکس‌واگن برای رسیدن به یک جانشین الکتریکی شایسته وجود دارد.
